{"id":3587,"date":"2022-01-07T14:46:14","date_gmt":"2022-01-07T14:46:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/?p=3587"},"modified":"2022-01-07T16:29:56","modified_gmt":"2022-01-07T16:29:56","slug":"mers-et-oceans-un-monde-sous-tension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/?p=3587","title":{"rendered":"Mers et oc\u00e9ans: un monde sous tension"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Doc. 1- La Chine construit des \u00eeles artificielles pour revendiquer des zones maritimes<\/h2>\n\n\n\n<p>La Chine est en train d\u2019agglom\u00e9rer des milliers de tonnes de terre sur un r\u00e9cif corallien afin de le transformer en piste d\u2019atterrissage. L\u2019objectif : asseoir sa domination sur une zone strat\u00e9gique tr\u00e8s disput\u00e9e, la mer de Chine.<\/p>\n\n\n\n<p>Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la majeure partie de l\u2019\u00eele de Fiery Cross, ou Yongshu, en Chinois, se trouvait sous l\u2019eau, \u00e0 l\u2019exception de quelques rochers. Des images satellites, analys\u00e9es par des experts anglo-saxons de l\u2019IHS, ont montr\u00e9 que depuis quelques mois, des navires chinois rassemblent les s\u00e9diments sur la barri\u00e8re de corail, afin de faire \u00e9merger des eaux une piste de 3 000 m\u00e8tres de long sur 300 m\u00e8tres, au plus, de large. Un port, \u00e0 l\u2019est de l\u2019\u00eele, serait \u00e9galement en train d\u2019\u00eatre cr\u00e9\u00e9 pour \u00ab&nbsp;accueillir des p\u00e9troliers ou de grands navires de guerre&nbsp;\u00bb, selon les experts de l\u2019IHS.<\/p>\n\n\n\n<p>Yongshu est situ\u00e9e dans l\u2019archipel des Spratleys, un territoire en plein milieu de la mer de Chine dont les r\u00e9cifs confettis, d\u2019une superficie totale de 5 km 2 , sont r\u00e9partis sur une zone de 410 000 km 2 . Cette zone, inconnue du grand public, est d\u2019un int\u00e9r\u00eat g\u00e9ostrat\u00e9gique majeur. Elle est le point de passage entre l\u2019oc\u00e9an Indien et l\u2019oc\u00e9an Pacifique et permet la communication de l\u2019Europe et de l\u2019Asie orientale. Pr\u00e8s d\u2019un tiers du trafic maritime commercial du monde y passe, 90 % de celui de la Chine. La Cor\u00e9e du Sud, le Japon et Ta\u00efwan y font transiter plus de la moiti\u00e9 de leurs ressources \u00e9nerg\u00e9tiques. Si les \u00e9ventuelles r\u00e9serves de p\u00e9trole semblent pour le moment limit\u00e9es, celles de gaz semblent au contraire tr\u00e8s importantes : la zone pourrait comporter 13 % des r\u00e9serves mondiales, selon le rapport du minist\u00e8re de la D\u00e9fense.<\/p>\n\n\n\n<p>Outre l\u2019\u00e9vidente menace que repr\u00e9sente la militarisation chinoise, la cr\u00e9ation de cette nouvelle terre vient asseoir la revendication de souverainet\u00e9 chinoise : au regard du droit international, l\u2019attribution d\u2019une zone \u00e9conomique exclusive* est d\u00e9termin\u00e9e par la possession d\u2019un territoire c\u00f4tier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\">D\u2019apr\u00e8s Le Figaro, 10 f\u00e9vrier 2015. http:\/\/www.lefigaro.fr\/international\/2015\/02\/10\/01003-20150210ARTFIG00266-la-chine-construit-des-iles-artificielles-pour-revendiquer-des-zones-maritimes.php<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.hgsempai.fr\/carto\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/mer_chine.png\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Doc. 2- Les d\u00e9troits et canaux&nbsp;: un enjeu g\u00e9ostrat\u00e9gique<\/h2>\n\n\n\n<p>Les d\u00e9troits et les canaux repr\u00e9sentent des espaces bien particuliers au sein de l\u2019immensit\u00e9 maritime. Ces zones de resserrement des routes maritimes s\u2019imposent \u00e0 la navigation, sous peine d\u2019un allongement consid\u00e9rable des distances \u00e0 parcourir, et deviennent d\u00e8s lors des endroits o\u00f9 se concentrent navires et cargaisons. En nombre limit\u00e9, essentiels \u00e0 la fluidit\u00e9 des \u00e9changes, ils sont charg\u00e9s d\u2019un potentiel g\u00e9ostrat\u00e9gique consid\u00e9rable et concentrent les enjeux qui se posent au commerce international par voie de mer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\">Lacoste Romuald, \u00ab D\u00e9troits et canaux, un enjeu strat\u00e9gique majeur \u00bb, TDC, n\u00b0 954, \u00ab Le commerce maritime \u00bb, CNDP, avril 2008<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/passage_strategique.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3589\" srcset=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/passage_strategique.png 1020w, https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/passage_strategique-300x179.png 300w, https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/passage_strategique-768x458.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Doc. 3- La piraterie, un fl\u00e9au qui menace l\u2019Afrique<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans le golfe de Guin\u00e9e, dont les eaux baignent l\u2019Afrique de l\u2019Ouest, l\u2019histoire est devenue presque banale. Cette route maritime tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e est d\u00e9sormais la plus dangereuse de la plan\u00e8te, devant le golfe d\u2019Aden. L\u2019Europe et les \u00c9tats-Unis, dont environ 30 % des besoins p\u00e9troliers proviennent de la r\u00e9gion, s\u2019inqui\u00e8tent ouvertement du ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est dans le delta du Niger, th\u00e9\u00e2tre de r\u00e9bellions depuis des d\u00e9cennies, qu\u2019est n\u00e9e la piraterie locale ou d\u2019o\u00f9 viennent encore la majorit\u00e9 des bateaux. Enhardis par les succ\u00e8s, les pirates, longtemps concentr\u00e9s dans les seules eaux nig\u00e9rianes, ont peu \u00e0 peu \u00e9tendu leur zone d\u2019influence de la C\u00f4te d\u2019Ivoire au nord, au Gabon au sud. \u00ab Au Nigeria, les probl\u00e8mes de gouvernance \u00e9conomique ont fait du pays l\u2019\u00e9picentre de la violence maritime \u00bb, affirme l\u2019ICG<sup>1<\/sup> . \u00ab Pour l\u2019instant, les marines des pays voisins du Nigeria n\u2019ont pas confiance en Abuja<sup>2<\/sup> pour assainir la piraterie \u00bb, explique Benjamin Aug\u00e9, sp\u00e9cialiste du Nigeria \u00e0 l\u2019Institut fran\u00e7ais des relations internationales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\">D\u2019apr\u00e8s Le Figaro, 5 d\u00e9cembre 2013.<\/p>\n\n\n\n<p>1 International Crisis Group (ICG) est une organisation non-gouvernementale internationale, dont la mission est de pr\u00e9venir et d\u2019anticiper les conflits possibles.<\/p>\n\n\n\n<p>2 Abuja est la capitale politique du Nig\u00e9ria o\u00f9 si\u00e8ge le gouvernement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"942\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/piraterie.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3590\" srcset=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/piraterie.png 942w, https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/piraterie-300x210.png 300w, https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/piraterie-768x536.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 942px) 100vw, 942px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Doc. 4- La Zone \u00e9conomique exclusive<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"773\" height=\"504\" src=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/zee_schema.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2784\" srcset=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/zee_schema.png 773w, https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/zee_schema-300x196.png 300w, https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/zee_schema-768x501.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 773px) 100vw, 773px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"627\" height=\"972\" src=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/zee_schema_02.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2786\" srcset=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/zee_schema_02.png 627w, https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/zee_schema_02-194x300.png 194w\" sizes=\"auto, (max-width: 627px) 100vw, 627px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Guide d\u2019analyse<\/h4>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Doc. 01- Pourquoi la Chine construit-elle des \u00eeles artificielles&nbsp;? Justifiez votre r\u00e9ponse.<\/li><li>Doc. 01- Quels sont les \u00c9tats qui ont des revendications similaires en Mer de Chine du Sud&nbsp;?<\/li><li>Doc. 02- Quels sont les principaux passages strat\u00e9giques \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du globe&nbsp;?<\/li><li>Doc. 02- Pourquoi repr\u00e9sentent-ils un enjeu strat\u00e9gique&nbsp;?<\/li><li>Doc. 03- Quel danger peut-on rencontrer aujourd\u2019hui dans certaines parties du monde&nbsp;?<\/li><li>Doc. 03- O\u00f9 sont situ\u00e9es les principales zones de piraterie \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du globe&nbsp;?<\/li><li>Doc. 04- Qu\u2019est-ce que la zone \u00e9conomique exclusive (recherche internet)&nbsp;? En quoi cette zone est-elle int\u00e9ressante pour l\u2019\u00c9tat qui la poss\u00e8de&nbsp;?<\/li><\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Doc. 1- La Chine construit des \u00eeles artificielles pour revendiquer des zones maritimes La Chine est en train d\u2019agglom\u00e9rer des milliers de tonnes de terre sur un r\u00e9cif corallien afin de le&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[284],"tags":[352,191,214,803],"class_list":["post-3587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geographie-2","tag-4g3l1","tag-mers","tag-oceans","tag-tensions"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3587"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3587\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3591,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3587\/revisions\/3591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}