{"id":2814,"date":"2021-04-13T18:00:00","date_gmt":"2021-04-13T18:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/?p=2814"},"modified":"2021-04-15T11:51:11","modified_gmt":"2021-04-15T11:51:11","slug":"la-mobilite-a-tours-synthese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/?p=2814","title":{"rendered":"La mobilit\u00e9 \u00e0 Tours &#8211; Synth\u00e8se"},"content":{"rendered":"\n<p>Depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, l&rsquo;agglom\u00e9ration de Tours n&rsquo;a cess\u00e9 de s&rsquo;\u00e9taler sur le Nord du d\u00e9partement de l&rsquo;Indre et Loire comme le montre la carte suivant: <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"668\" height=\"913\" src=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/evol_tours.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2815\" srcset=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/evol_tours.png 668w, https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/evol_tours-219x300.png 219w\" sizes=\"auto, (max-width: 668px) 100vw, 668px\" \/><figcaption><a href=\"http:\/\/www.hgsempai.fr\/carto\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carte \u00e0 retrouver sur l&rsquo;atelier carto d&rsquo;HG Sempai<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/hmAY9bSn-1Q\" width=\"480\" height=\"360\"><\/iframe><\/p>\n\n\n\n<p>cet \u00e9talement prend souvent la forme de lotissements construits en p\u00e9riph\u00e9rie de l&rsquo;agglom\u00e9ration. Deux facteurs principaux permettent d&rsquo;expliquer cela:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li style=\"text-align: justify;\">Le co\u00fbt du foncier en centre-ville est beaucoup plus important que dans les communes p\u00e9riph\u00e9riques. Ainsi, louer ou acheter une maison est beaucoup plus accessible dans les communes p\u00e9riurbaines.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">Le co\u00fbt des transport a longtemps \u00e9t\u00e9 suffisamment faible pour que chacun puisse prendre sa voiture pour aller travailler en ville chaque matin et rentrer chez lui chaque soir.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Toutefois, cet \u00e9talement n&rsquo;est pas sans poser des probl\u00e8mes. Ainsi, l&rsquo;augmentation du trafic se traduit par des temps de parcours plus importants (augmentation des bouchons aux heures de pointe).<\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, chaque jour, des milliers d&rsquo;automobilistes se rendent dans le centre-ville o\u00f9 se concentrent les emplois. Les espaces p\u00e9riurbains sont reli\u00e9s au centre-ville gr\u00e2ce \u00e0 des am\u00e9nagements de transports qui facilitent les mobilit\u00e9s (autoroutes, voies ferr\u00e9es\u2026). Certains am\u00e9nagements favorisent des mobilit\u00e9s plus durables : c\u2019est le cas du tramway qui permet aux usagers d\u2019utiliser un moyen de transport \u00abpropre\u00bb pour se rendre dans le centre-ville de Tours. Le tramway a pour objectif de limiter le nombre de voitures p\u00e9n\u00e9trant dans le centre-ville : les usagers sont ainsi invit\u00e9s \u00e0 laisser leurs voitures sur les parking relais et \u00e0 se rendre dans le centre-ville via le tramway.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/91044033.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/91044033.png\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, l&rsquo;agglom\u00e9ration de Tours n&rsquo;a cess\u00e9 de s&rsquo;\u00e9taler sur le Nord du d\u00e9partement de l&rsquo;Indre et Loire comme le montre la carte suivant: cet \u00e9talement prend souvent&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2815,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[284],"tags":[362,664],"class_list":["post-2814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geographie-2","tag-3g1l1","tag-tours"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2814"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2816,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2814\/revisions\/2816"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hgsempai.fr\/atelier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}